Un giorno a Francoforte con Lufthansa… per caso!

«Dobbiamo andare e non fermarci finché non siamo arrivati»
«Dove andiamo?»
«Non lo so, ma dobbiamo andare»
Jack Kerouac – Sulla strada

Se all’inizio dell’anno avessi compilato una lista delle cose più strane da fare, tra le follie del 2014 potrei spuntare la voce “accettare un viaggio al buio“. Ma andiamo per ordine, che di per se la storia è piuttosto strampalata e ha bisogno di qualche introduzione.

Tutto ha avuto inizio con una mail criptica in cui mi si invitava a partecipare ad un’attività non ben specificata in un giorno di luglio in un luogo ignoto. Detta così solo un matto poteva accettare di partecipare. Dovete sapere che io non amo le sorprese, devo avere tutto sotto controllo e i cambiamenti di programma mi disturbano. Ma qualcosa nel testo mi ha provocato lo stesso stordimento che deve aver provato Ulisse ascoltando il suono delle sirene, così ho detto sì senza remore e, anche per uscire dalla mia comfort zone, ho deciso di accettare e fare qualcosa di insolito.

Non appena ho accettato è stato tutto un rapido susseguirsi di eventi, da un pacco arrivato a casa con un contenuto che mi ha confuso ancora di più (un foulard, una borsa di tela, un biglietto tagliato a metà e un taccuino) ad un biglietto di sola andata Firenze-Milano in treno. E allora sai che c’è – ho pensato – ormai siamo in ballo e balliamo. E la follia ha avuto inizio.

Mi sono ritrovata a Milano tra il binario 12 e 13 (fa molto Harry Potter, non trovate?) ad aspettare chissà cosa con Elisa di Miprendoemiportovia, entrambe a metà tra lo stordito e l’incuriosito.

Di lì a poco abbiamo scoperto che la sera avremmo dormito a Milano e, dopo una cena bavarese (che sia un indizio?), ne ho approfittato per passare dal Duomo che, udite udite, non avevo mai visto in vita mia. Una volta riparato a questa lacuna siamo andate a dormire con un altro indizio ma ancora nessuna certezza: l’indomani saremmo andate in aeroporto ma ancora non conoscevamo la meta del nostro viaggio.

La mattina ha l’oro in bocca e, nel nostro caso, anche una nuova avventura in serbo: all’aeroporto di Linate abbiamo finalmente scoperto che il nostro destino (inteso alla spagnola, sia fato che destinazione) era Francoforte, una città della Germania che non ho mai visitato. Galvanizzati da un volo da prendere e da un’esperienza nuova da provare siamo atterrati a Francoforte in men che non si dica e siamo stati fiondati nel mondo dell’aeroporto per capire come funziona questa enorme macchina che ci permette di girare il mondo ma soprattutto di rispondere a quesiti di fondamentale importanza, come ad esempio: dove dormono le hostess quando fanno voli molto lunghi?

Nel mondo Lufthansa abbiamo visto motori alti due volte me, aerei di ultima generazione quasi pronti per il primo decollo, hangar grandi quanto un paese. Non ci si pensa mai quando si ha un volo da prendere, ma sono molte le cose che si celano dietro un buon lavoro. Per esempio, sapevate che un aereo per essere pronto per il decollo ha bisogno di due o tre ore di preparazione? O che le hostess durante i voli intercontinentali fanno turni di 4 ore e poi si riposano a turno un paio di ore? E ho scoperto che hanno delle cabine dedicate con dei lettini (e lo stesso i piloti) in cui possono riposarsi per poi essere di nuovo fresche, pimpanti e perfettamente truccate e pettinate per la seconda parte del turno lavorativo.

Gli hangar sono dei veri e propri mondi in cui si muovono con disinvoltura meccanici specializzati che approntano i velivoli. È stato un po’ come spiare dal buco della serratura, come sbirciare dentro un microcosmo per me totalmente sconosciuto. Ho anche potuto dare una misura alle cose, ad esempio le gomme delle ruote estratte dal carrello in fase di atterraggio mi arrivano ad altezza spalle!

La parte più emozionante, comunque, è stato entrare nella cabina di pilotaggio. Avrò preso un centinaio di voli finora, forse di più, e ad ogni ingresso sull’aereo cercavo di allungare lo sguardo verso la cabina di pilotaggio per dare una risposta alla mia curiosità di sapere cosa c’è dentro. Mai prima d’ora ero riuscita a sciogliere l’arcano e finalmente ho visto cosa si cela dietro quella porta inaccessibile ai comuni mortali!

È tutto un enorme pannello pieno di bottoni, schermi, tasti, aggeggi di ogni sorta in cui non non solo non saprei raccappezzarmi ma non saprei proprio da dove cominciare. I piloti Lufthansa per poter pilotare questi ritrovati di alta tecnologia devono studiare tra i due e i tre anni, e fare un training in volo di diversi mesi. Però devo ammettere che adesso che ho visto il dietro le quinte non è che sono più tranquilla in volo! La consapevolezza è una brutta bestia a volte!

Dopo questa giornata alla scoperta del vasto mondo degli aeroporti e grazie a questo contatto con Lufthansa vi chiedo: c’è qualcosa che vorreste sapere su voli, aerei, aeroporti, personale di bordo che avreste sempre voluto sapere ma non avete mai osato chiedere? Fatevi avanti!